Verbeteren van verkeersinformatie
Voor Werkspoor 2 zijn we bij NDW gestart met ARAMIS (Advanced Route And Mobility Information Services). Hierin werken NDW, I&W, wegbeheerders, serviceproviders en regionale mobiliteitsprogramma samen aan de verdere digitalisering van verkeersmanagement.
ARAMIS draagt bij aan de doelstelling van Draaiende Ringen door te zorgen voor een betere doorstroming op de ringwegen. Met slim verkeersmanagement en betrouwbare, actuele verkeersinformatie sturen we het verkeer actief bij en zorgen we dat reizigers altijd over actuele, betrouwbare informatie beschikken. Samen met wegbeheerders en serviceproviders leiden we verkeer soepel over het wegennet, informeren we reizigers op maat en stimuleren we slimme reiskeuzes. Zo benutten we de bestaande wegcapaciteit optimaal en verbeteren we de doorstroming, veiligheid en leefbaarheid. Ook zorgt ARAMIS ervoor dat de nieuwe digitale manier van werken een vast onderdeel wordt van het operationeel verkeersmanagement.
Het project sluit goed aan bij landelijke ontwikkelingen, zoals het Digitale Stelsel Mobiliteitsdata en de Europese ITS regelgeving, waaronder de RTTI-verordening voor realtime verkeersinformatie. Voor wegbeheerders verandert er door deze Europese regelgeving het nodige. Ze moeten verkeersdata delen met serviceproviders, maar krijgen daar ook nieuwe informatiekanalen voor terug, zoals in-car routeadvies. Nog belangrijker is dat de verordening publiek-private samenwerking bevordert. Wegbeheerders en serviceproviders delen meer data, leren van elkaars feedback en verbeteren zo stap voor stap de kwaliteit van de informatie. Tegelijkertijd maken zij afspraken om het gebruik van het wegennet beter te sturen.
Met ARAMIS zetten we een grote stap naar digitaal verkeersmanagement én voldoen we aan de nieuwste Europese eisen.
Focus van het project
Om de kansen van digitale verkeersinformatie en de samenwerking met private partijen optimaal te benutten, werken we de komende jaren aan het ontwikkelen, verbeteren en opschalen van in-car informatiediensten. Deze diensten moeten de doorstroming, veiligheid en leefbaarheid versterken, met name op de ringen rond Amsterdam, Utrecht, Eindhoven, Rotterdam en Den Haag, maar ook in de rest van Nederland.
We richten ons daarbij op vier actielijnen, te weten:
A. Betere kwaliteit van data over ge- en verboden op het wegennet
B. Actuele en betrouwbare verkeersinformatie
C. Voorkomen van ongewenst gebruik van wegen
D. Doorontwikkeling van effectieve en efficiënte verkeersinformatiediensten
Hiermee zorgen we dat:
- Weggebruikers duidelijk weten wat wel en niet mag (met minder risico op ongevallen);
- Weggebruikers tijdig betrouwbare informatie ontvangen (en hun rijgedrag daarop kunnen aanpassen);
- Weggebruikers geen routeadviezen meer ontvangen over wegen die daar niet voor bedoeld zijn;
- Weggebruikers persoonlijk en slim routeadvies krijgen (wat leidt tot betere spreiding van het verkeer over het beschikbare wegennet).
De maatregelen binnen deze actielijnen bouwen voort op wat al bewezen is in eerdere projecten zoals VM-IVRA, Safety Priority Services, IDEA en SOCRATES2.0.
Wat willen we bereiken?
Het doel van ARAMIS is om de overstap naar digitaal verkeersmanagement verder te versnellen door:
- Meer inzicht te creëren in datakwaliteit en afspraken te maken over minimale datakwaliteitsniveaus via dashboards en internationaal afgesproken KPI’s;
- Datakwaliteit te verbeteren door data uit verschillende bronnen samen te voegen en publiek-private feedback loops te ontwikkelen
- Verkeerscirculatieplannen en Tijdelijke Verkeersmanagement Maatregelen te integreren in de navigatiediensten;
- Effectieve verkeersinformatiediensten te ontwikkelen door nauwe samenwerking tussen wegbeheerders en serviceproviders, zodat weggebruikers betrouwbare en gepersonaliseerde reisadviezen ontvangen die ook maatschappelijk verantwoord zijn.
- Uniform, data-gedreven, publiek-privaat verkeersmanagement in te richten dat geldt als landelijke basis waarmee we richting geven aan de transitie naar digitaal verkeersmanagement, uniformiteit creëren tussen alle wegbeheerders, randvoorwaarden scheppen voor hoogwaardige en betrouwbare data, kaders bieden voor de samenwerking met serviceproviders, en beleid en Europese verplichtingen vertalen naar de praktijk.