Bereikbaar blijven zonder nieuw asfalt
De komende jaren groeit Nederland verder: er komen meer inwoners, meer woningen en dus ook meer verkeer. We bouwen zoveel mogelijk in en rond steden en bij ov-lijnen, zodat mensen minder afhankelijk zijn van de auto. Tegelijk investeren we in beter openbaar vervoer, goede fietsroutes en slimmer reizen. Toch blijft de druk op de ringen rond de grote steden toenemen, omdat veel mensen – ondanks goede alternatieven – nog steeds vaak voor de auto kiezen.
De ringwegen uitbreiden is op korte termijn geen optie. Stikstofregels, beperkte budgetten en grote vervangings- en renovatieopgaven staan dat in de weg. Daardoor valt regelmatig wegcapaciteit weg en wordt ons wegennetwerk kwetsbaarder. Voor het draaiend houden van de ringen moeten we ons daarom meer dan ooit focussen op het beter benutten van bestaande infrastructuur.
Daarom is het programma Draaiende Ringen opgezet.
Het doel: zorgen dat het verkeer op de ringen van Amsterdam, Utrecht, Rotterdam, Den Haag en Eindhoven soepel blijft doorstromen door de bestaande infrastructuur slimmer te benutten. Het programma werkt aan vijf hoofdthema’s:
- Werkspoor 1 – Smart Mobility I – Incident Management
- Werkspoor 2 – Smart Mobility II – Verkeersinformatie
- Werkspoor 3 – Verkeersmanagement
- Werkspoor 4 – Kleine infrastructurele maatregelen
- Werkspoor 5 – Beter benutten van wegennet rond Eindhoven
Waarom verdere digitalisering nodig is
Steeds vaker volgen weggebruikers de in-car navigatie in plaats van de routeinformatie op borden langs de weg. Hierdoor verliezen traditionele borden aan effectiviteit, wat kan leiden tot sluipverkeer en een slechtere benutting van het wegennet. Want individuele routekeuzes zorgen niet altijd voor een optimale doorstroming, wat de druk op veiligheid en leefbaarheid verhoogt. Tegelijkertijd hebben wegbeheerders steeds minder zicht op welke informatie bij weggebruikers terechtkomt, waardoor het lastig is om betrouwbare en actuele verkeersinformatie te bieden die zowel de reiziger helpt als het verkeer beter laat doorstromen.
Omgekeerd krijgen leveranciers van navigatie- en reisinformatiediensten vaak niet de juiste gegevens van wegbeheerders, terwijl deze juist nodig zijn om actuele en maatschappelijk verantwoorde routeadviezen te geven.
Er is dus nog veel ruimte om uitwisseling van data en afstemming te verbeteren, zodat weggebruikers slimmer, veiliger en duurzamer kunnen reizen. Binnen ARAMIS vormt dit de basis van alle activiteiten.