Digitaal verkeersmanagement is winst voor iedereen

Door nauwer samen te werken in de dataketen levert dit voordelen op voor alle betrokken partijen:
 

  • Weggebruikers komen veilig, duurzaam en met zo min mogelijk vertraging aan op hun bestemming en worden geleid via sociaal wenselijke routes. Ook geven ze feedback op de in-car diensten zodat serviceproviders deze verder kunnen verbeteren.
  • Serviceproviders kunnen eigen data verrijken met data van wegbeheerders, de kwaliteit van hun dienstverlening verbeteren en maatschappelijk verantwoord routeadvies aanbieden waardoor de waardering van de gebruikers toeneemt.
  • Wegbeheerders kunnen weggebruikers op maat informeren en routeadvies via sociaal wenselijke wegen aanbieden. Daarnaast kunnen ze weggebruikers bereiken op locaties waar nu geen fysieke middelen (zoals een informatiepaneel) staan, omdat de meldingen in-car verschijnen.
  • Bewoners: doordat routeadvies steeds beter wordt afgestemd op de actuele verkeerssituatie, worden automobilisten vaker via de juiste, daarvoor geschikte (hoofd)wegen geleid. Dit helpt sluipverkeer door woonwijken te voorkomen, wat zorgt voor minder verkeersdruk, minder geluidsoverlast en een veiliger leefomgeving voor bewoners.

Laten we hierbij wat concrete voorbeelden geven:

Vertegenwoordiger Hans

Ontvangt up-to-date routeadvies

Hans vertrekt in de ochtend vanuit Zoetermeer naar zijn eerste afspraak in Bergen op Zoom. Kort na vertrek verschijnt er een melding in zijn navigatiesysteem dat er file staat op de A16 en krijgt hij een alternatieve route voorgesteld. Tijdens de rit ziet hij een pop-up dat de rechterrijstrook op de Haringvlietbrug afgesloten is en dat de maximumsnelheid tijdelijk 70 km/h is. Zodra hij de brug is gepasseerd, verdwijnt de snelheidsbeperking. Zo kan Hans met minimale vertraging en veilig zijn route vervolgen en ontspannen bij zijn eerste klant aankomen.
 

Wegverkeersleider Sarah

Stremmingen sneller en efficienter naar de serviceprovider doorzetten

Sarah start haar dienst op de verkeerscentrale en checkt het verkeersbeeld van Nederland. Ze ziet dat er eerder die ochtend ongevallen waren op de A27. De stremmingen zijn bevestigd en doorgegeven aan serviceproviders. Sarah bekijkt de prognose voor het komende halfuur en ziet dat de vertragingen op de A27, A28 en N230 snel kunnen oplopen en accepteert automatisch voorgestelde omleidingsroutes. Bij een ongeval op de N204 bevestigt ze de afsluiting, waardoor serviceproviders direct up-to-date zijn. Het netwerksysteem adviseert om omleidingsroutes in te stellen, zodat het verkeer beter doorstroomt en sluiproutes worden beperkt. Sarah ziet ook dat de werkzaamheden op de A27 volgens planning beginnen en dat het verkeer veilig wordt omgeleid. Dankzij de digitale systemen kan Sarah op een overzichtelijke manier sturen, controleren en ingrijpen waar nodig, terwijl het verkeer soepel en veilig blijft doorstromen.

Serviceprovider Peter

Informatie van de wegbeheerders verrijkt het routeadvies naar de weggebruiker

Peter werkt bij een navigatiedienst die automobilisten actuele reisinformatie verstrekt. Zo ook in het geval van wegafsluitingen, tunnelafsluitingen of ongevallen op de route. Naast dat hij zelf allerlei actuele verkeersinformatie vergaart via automobilisten op het Nederlandse wegennet, ontvangt hij regelmatig meldingen vanuit het Nationaal Dataportaal Wegverkeer over wegwerkzaamheden en vertragingen. Vanochtend zijn er bijvoorbeeld werkzaamheden op de A27 gestart en is er door de verkeerscentrale ook een ongeval op de N204 gemeld. Op basis van deze meldingen kan Peter de gegevens direct verwerken in het routeadvies waardoor automobilisten tijdig kunnen worden omgeleid via een andere route.
 

Wethouder Margriet

Navigatiesystemen houden rekening met gewenst gebruik van het wegennet om sluipverkeer terug te dringen

Wethouder Margriet uit Veldhorst pakt het sluipverkeer in haar gemeente aan. Dankzij nieuwe Europese regels en het digitale verkeerscirculatieplan van de gemeente moeten navigatiesystemen voortaan rekening houden met gemeentelijke verkeersafspraken. Dit betekent dat routes die door woonwijken leiden niet langer als snelste optie in apps als Google Maps of Waze worden aangeboden. Alleen wie echt in de wijk moet zijn, kan daarheen navigeren. Zo blijven de straten veilig, leefbaar en goed bereikbaar, terwijl doorgaand verkeer op de hoofdwegen blijft. Inwoners merken nu al minder drukte en overlast. Margriet ziet dit als een belangrijke stap voor schone lucht, veiligheid en een betere balans tussen bereikbaarheid en leefbaarheid, en hoopt dat meer gemeenten volgen.